Một động cơ phản lực có thể được chia thành nhiều phần riêng biệt. Phần thứ nhất là quạt làm nhiệm vụ hút không khí. Một lượng lớn không khí được hút vào bên trong máy nén quay thông qua cửa hút khí. Máy nén khí sẽ nén không khí lên đến 12 lần áp suất ban đầu.
Không khí dễ cháy được truyền vào buồng đốt, nơi mà nhiên liệu được bơm vào. Một tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp. Quá trình cháy này khiến nhiệt độ khí tăng lên rất nhiều. Các sản phẩm cháy nhiệt độ cao thoát ra khỏi buồng đốt và chạy qua turbin để làm quay máy nén. Dù quá trình này làm giảm nhiệt độ và áp suất khí thoát ra khỏi turbin, thì những tham số của chúng vẫn vượt cao hơn so với điều kiện bên ngoài. Luồng khí bên trong turbin thoát ra ngoài thông qua ống thoát khí, tạo ra một lực đẩy phản lực ngược chiều. Nếu tốc độ phản lực vượt quá tốc độ bay, máy bay sẽ có được lực đẩy tiến về phía trước.
Sự thay đổi đột ngột vận tốc được quan sát thấy ở hai thời điểm: khi không khí vào động cơ thông qua quạt và khi khí nóng thoát ra ống thoát khí. Dòng không khí ở tốc độ cao như vậy tạo ra các nhiễu loạn trong không khí và nó truyền tải một lượng lớn các sóng áp lực ra xung quanh. Vậy âm thanh có phải chỉ đơn giản là những sóng áp lực truyền qua một môi trường nào đó, chẳng hạn như không khí?
Khi không khí được hút vào động cơ phản lực, nó bị nén với áp lực cao. Trước khi hoàn thành một chu kỳ quay của động cơ, áp lực của không khí được phục hồi. Nhưng khi cánh quạt hoàn thành một vòng quay, không khí lại bị nén một lần nữa. Chu kỳ nén và phục hồi tiếp tục khi quạt tiếp tục quay. Quạt của động cơ phản lực quay với tốc độ 20.000 vòng/phút, do đó tần số của những thay đổi này (áp lực không khí) là rất cao.
Tương tự như vậy, khí nóng thoát ra ở đầu bên kia của động cơ cũng tạo ra sóng áp lực ở mọi nơi. Nếu tần số nhiễu loạn này nằm trong phổ tần số nghe được thì tai người sẽ cảm nhận được nó. Chúng ta có thể coi đây là một cái loa có kích thước cực to.
trannhat900 
phamngoctienpy1987844 
vxh2k9850 
Nqoc_baka 